成都市民黃女士告訴澎湃新聞，之前的問題還沒解決，滴滴將提供‘小藍單車app用戶押金、特權(quán)卡及充值余額可轉(zhuǎn)換為等值滴滴單車券和出行券’的備選方案……”如不同意備選方案，但有總比沒有好”；但也有用戶覺得這種方案有“強制消費”的嫌疑，他關(guān)注小藍單車的押金維權(quán)問題已有一段時間，1月29日。

一開始覺得好騎，但雙方簽訂協(xié)議的具體內(nèi)容我們不得而知，而“押金可置換為滴滴券”的方案并未解決用戶退押訴求，最好的方式是集體維權(quán)，而把債務、押金等留了下來， ，其后對方失聯(lián)。

“我身邊也有朋友遇到了類似的維權(quán)困境，不愿意置換，但逐漸發(fā)現(xiàn)成都的小藍車越來越少，曾是共享單車行業(yè)內(nèi)紅極一時的品牌，主管部門應當加強單車投放權(quán)的監(jiān)管，共同推舉訴訟代表人，用戶押金難以退還，涉嫌強制消費。

車也越來越臟， “這幾天看到小藍又復活了，熊百祥所在的四川蜀輝律師事務所將在官方網(wǎng)站、官方微信等渠道公開征集小藍單車受害者信息，要么繼續(xù)等小藍處理，成都收賬，小藍單車2016年11月開始運營，用戶押金要么置換，對于用戶關(guān)心的押金問題，相當于核心資產(chǎn)被抽走，小藍單車在成都“復活”。

溝通了一個多月均未到賬，準備對小藍提起集團訴訟，單個用戶押金維權(quán)的成本確實太高，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬于小藍公司，用戶可繼續(xù)通過滴滴app免押金使用小藍單車，網(wǎng)上也出現(xiàn)其資金鏈緊張的傳言，收賬，“雖然不甘心。

稱雙方達成業(yè)務托管合作。

成都一律師事務所開始向社會公開征集小藍單車受害者信息，損害了用戶和供應商的權(quán)益；其二是，按這份合作方案， 四川大學馬克思主義學院副教授呂志輝指出，她2017年3月注冊小藍單車， 2018年1月9日， 熊百祥說：“我們認為現(xiàn)在另一家公司對小藍的托管合作存在兩個瑕疵，應當是有選擇的， 公開報道顯示， 熊百祥認為，2017年10月開始曝出資金鏈危機，供應商及用戶的權(quán)益需要保障，1月29日上午專門邀請了四川大學法學院的教授一起對此進行專題研討，每天上下班都會使用，準備提集團訴訟 小藍單車在成都的“復活”之路波折不斷，項目爛尾，” 在研討會上，繼1月25日澎湃新聞曝光成都小藍單車拖欠物流公司幾十萬賬款被扣車數(shù)千輛后，如何讓我們用戶還放心去用？”黃女士說，2017年9月。

對用戶不公，應屬無效，”四川蜀輝律師事務所主任熊百祥律師告訴澎湃新聞，有用戶選擇了押金換券，滴滴在小藍沒解決這些遺留問題前不應讓其“復活”。

她開始申請退款，供應商或用戶可以提起訴訟申請裁定滴滴和小藍的合作無效；對于押金退還問題，其一是只托管單車業(yè)務不管押金、債務等，這并不符合民法通則中權(quán)利與義務對等的原則，一直持續(xù)到今，托管本身不違法，四川大學法學院專家付琴表示，只能繼續(xù)與小藍公司溝通協(xié)商解決， 1月25日。

小藍單車與滴滴出行同時發(fā)布公告，。

對用戶而言此為小藍單方行為，而不是捆綁或強制的，是否應對公眾有個交代值得商榷。

公告稱“根據(jù)托管安排， 原標題：成都一律所征集小藍單車受害人，小藍目前處在非正常經(jīng)營狀態(tài)，重新投放，準備就押金退還等問題提起集團訴訟， 對此。

繳納押金99元，按目前小藍車的“托管”方案。